Arten von PV-Überschussladen

PV-Strom für das Laden des eigenen Elektrofahrzeuges zu nutzen, ist eine gute Idee! Mittlerweile gibt es ein breites Angebot an Technologien und Verfahrensweisen, die PV-Überschussladen ermöglichen. Wir stellen die verschiedenen Varianten mit ihren Eigenschaften, Vor- und Nachteilen hier einmal genauer vor.

PV-Überschussladen: Weitere Alternativen

Abgesehen von den klassischen Varianten des PV-Ladens, stehen noch verschiedene Sonder- und Unterformen zur Auswahl. Diese sind meist weniger am Markt verbreitet, aber dennoch einen näheren Blick wert. Nachfolgend stellen wir Ihnen alternative Möglichkeiten vor, wie Sie Ihr E-Auto mit PV-Überschuss laden können:

Automatische Phasenumschaltung

PV-Überschussladen mit automatischer Phasenumschaltung zielt darauf ab, das Elektroauto schnellstmöglich zu laden. Abhängig von der zur Verfügung stehenden Strommenge, wird das Electric Vehicle (EV) jederzeit unterbrechungsfrei und maximal schnell geladen. Dabei wird zwischen ein- und dreiphasigem Laden automatisch hin- und hergeschaltet.

Ist nur ein geringer Überschuss an Strom aus der Photovoltaikanlage vorhanden, schaltet die Wallbox automatisch auf einphasiges Laden. Der minimale Ladestrom beträgt hier in der Regel 1,4 kW. Fällt der Strom unter 1,4 kW, wird der Ladevorgang abgebrochen. Ist hingegen ausreichend Strom gegeben, wird in den Modus des dreiphasigen Ladens gewechselt. Der minimale Ladestrom beträgt hier 4,1 kW. Ist die Technologie nicht in der Wallbox integriert, lässt sie sich auch in einigen Fällen nachrüsten.

Preis: ab 1.100 Euro

Effizienz: hoch

Sonnensensor und Funk-Aktor mit Freigabesignal

Eine weitere Alternative stellt die Kombination aus Sensorik und Aktorik dar, die das Laden des Elektrofahrzeuges in Gang setzt. Dabei trifft zunächst Licht auf den Sonnensensor. Richtung, Dauer und Stärke der Sonnenstrahlung lässt sich so bestimmen. Der Lichtwert wird gemessen. Der Sonnensensor wandelt eine physikalische in eine elektrische Größe um. Ist der gemessene Lichtwert ausreichend, wird ein Funksignal an den Aktor gesendet. Der Funkaktor ist das Gegenstück zum Sensor und fungiert ebenfalls als Signalwandler. Dieser – also der Funkaktor – wandelt wiederum das elektrische Signal in eine physikalische Größe um. Schließlich sendet er ein Freigabesignal an den potentialfreien Eingang der Wallbox. Durch das Zusammenspiel dieser beiden Komponenten kann das Elektrofahrzeug mit PV-Überschuss umweltfreundlich geladen werden.

Preis: ab 700 Euro

Effizienz: mittel

PV-Überschussladen mit Stromspeicher

Kann soeben erzeugter PV-Strom nicht direkt wieder verbraucht werden, besteht die Möglichkeit, diesen in einem Stromspeicher zwischenzulagern. Nachts oder bei schlechter Wetterlage kann der Nutzer dann zum Beispiel wieder auf diesen Strom zurückgreifen. Ein höherer Anschaffungspreis und geringe Stromverluste – der Wirkungsgrad liegt etwa bei 90 Prozent – beim Speichervorgang sind zu beachten, wenn man diese Möglichkeit in Betracht zieht.

Preis: ab 2.000 Euro

Effizienz: mittel

Hybrides Laden mit Ladekabel

Führt man ein mobiles Ladekabel mit sich, lässt sich das Elektrofahrzeug auch mit einem Mix aus Solarstrom und Netzstrom laden. Der Ladevorgang ist dann nicht auf die eigene Wallbox zu Hause begrenzt. Mit dem mobilen Ladegerät lässt sich auch unterwegs und auf Reisen über Starkstromsteckdosen der Strom beziehen. Auf diese Weise lässt sich das E-Auto bzw. das Plug-in-Hybrid-Fahrzeug äußerst flexibel laden.

Preis: ab 150 Euro

Effizienz: nierdrig

Für welche Art entscheide ich mich?

Bei der Auswahl einer geeigneten Wallbox im Zusammenspiel mit einer PV-Anlage sollte man immer zunächst einen Fachbetrieb hinzuziehen. Ein erfahrener Solarteur kann Ihnen bei dieser Frage entscheidend weiterhelfen. Die spezifischen örtlichen Gegebenheiten und individuellen Vorstellungen des Immobilienbesitzers machen es nicht möglich, eine pauschale Empfehlung auszusprechen. Dennoch lassen sich bestimmte Aussagen als Fazit festhalten.

Technisch betrachtet, bietet dynamisches PV-Überschussladen den größten Komfort. Die smarte Steuerung sorgt automatisch dafür, dass das EV jederzeit bestmöglich mit Solarstrom versorgt wird. Der Anlagenbetrieb wird dadurch wirtschaftlicher und die Gesamtinvestition amortisiert sich durch den hohen Eigenverbrauch in noch kürzerer Zeit.